エンジンオイルについて
- エンジンオイル（出光ゼプロ）の効果
- オイル交換の目安
- オイルが劣化することの悪影響は？
- 種類の違うオイルを混ぜるとどうなる？
- ガソリンエンジンにディーゼルエンジンオイルは使えるの？
- ディーゼルエンジンにガソリンエンジンオイルは使えるの？
- ディーゼル車には、ディーゼルエンジンオイルでないといけないのか？
- 4サイクルエンジンオイルに2サイクルオイルを使用した場合どうなるの？
- 2サイクルエンジンオイルに4サイクルオイルを使用した場合どうなるの？
- API規格とは何ですか？
- SAE粘度とは何ですか？
- ATFって何ですか？
- CVTFとは何ですか？
- ATF・CVTFも交換するの？
- 自分でもオイル交換はできるのか？
- 合成油または鉱物油によって価格が違うのか？
- 2サイクルエンジンオイルは、バイク等にしか使えないのか？
- 2サイクルエンジンは「交換」ではなく「足す」が、そのなくなる時期は？
- 四輪車用のオイルを二輪車にも使用しても良いですか？（4st エンジン用オイル）
- 100％化学合成のオイルは、古い四輪・二輪には入れない方が良いと聞いたことがあるけど本当？（エンジン内で使用されているオイルシートに良くない等）
- オイルを規程以上に入れるとどうなるの？その逆は少ない場合は？
ギヤオイルについて
- ギヤオイルとは何ですか？
- どのグレードのオイルを使用すればよいのですか？
- 自分ではオイル交換はできないのですか？
- 自分でオイル交換した時、使用したオイルの引き取りはできますか？
- ギヤオイル交換をするとどうなるのですか？何の意味がありますか？
ATFについて
エンジンオイルについて
エンジンオイル（出光ゼプロ）の効果
エンジンオイルは、ピストンリングとシリンダー壁の摩擦を減らし、摩耗を防ぐ潤滑作用のほかにも、さまざまな働きをしています。
ピストンリングとシリンダーの間の気密を保ち、爆発や圧縮ガスの吹き抜けを防ぐ密閉作用。エンジンから発生した熱を吸収することで、必要以上の加熱を防ぎ、その熱を放散する冷却作用。エンジン内部に発生するスラッジや煤などを取り払い、包み込んでしまう洗浄作用。金属の表面に膜を作り、水分等が直接触れないようにしてエンジン内部にサビが発生するのを防ぐ、防錆作用。劣化して酸性化したオイルを中和し、腐食を防ぐ作用。エンジンオイルは見えないところで、重要な役割を担っています。
オイル交換の目安
オイル交換の基準として、早めなら3000キロ毎、長くても5000キロ毎の交換をお薦めします。
大多数の人は走行距離を目安にオイル交換を行います。確かに、クルマを使用しなければ、オイルは一年程度ではほとんど劣化しません。しかし、注意しなければならないのは、町のちょい乗り運転(エンジンが完全に暖まらない状態での運転)が多い人の場合です。エンジンオイル内の水分(結露)が抜けず、これが原因でスラッジを発生させることがあり、距離を走らない運転でも、オイルは劣化することがあります。従って、走行距離と使用時間の両方で判断する必要があります。
オイルが劣化することの悪影響は？
オイルを交換しないで長く使うと、添加剤の消耗、熱や空気による酸化、混入物による汚れが起きます。そして、粘度が増すことで、フリクションロスが増え、燃費の悪化やパワーダウンを引き起こします。しかしこれらは、緩やかに進行するので一般のドライバーにはなかなか判断が難しいようです。
さらに劣化が進むと、オイルがドロドロに固まり、オイル供給ラインが閉鎖され、異常摩耗と金属の溶着が起きます。またスラッジがピストンリング周りに堆積することで、リング膠着をまねきます。最悪の場合は、コンロッドの足だしといったトラブルに至ることもあります。
種類の違うオイルを混ぜるとどうなる？
オイルを注ぎ足して使う場合、違う種類のオイル、例えば合成油と鉱物油を混ぜても大丈夫かという疑問が良く寄せられますが、全く問題ありません。ただし、一般的には性能の低いオイルに引っ張られる傾向があります。
ガソリンエンジンにディーゼルエンジンオイルは使えるの？
ガソリン用とディーゼル用では、オイルに対する要求特性が異なります。ディーゼル用は、軽油中の硫黄分を中和するためにアルカリ性添加剤を強化しています。また、ディーゼル特有のすす、汚れを洗浄するため、清浄分散剤を強化しています。
一方、ガソリン用に必要な特性は、高速回転に対応できる動弁系の摩擦防止になります。やはり、それぞれ専用のオイルを使用することが望ましいです。
ディーゼルエンジンにガソリンエンジンオイルは使えるの？
ガソリン用とディーゼル用では、オイルに対する要求特性が異なります。ディーゼル用は、軽油中の硫黄分を中和するためにアルカリ性添加剤を強化しています。また、ディーゼル特有のすす、汚れを洗浄するため、清浄分散剤を強化しています。
一方、ガソリン用に必要な特性は、高速回転に対応できる動弁系の摩擦防止になります。やはり、それぞれ専用のオイルを使用することが望ましいです。
ディーゼル車には、ディーゼルエンジンオイルでないといけないのか？
ディーゼルエンジンに使用する軽油はガソリンに比べ、燃焼時のススが多いため、オイル汚れが激しくなります。そのため、オイルの清浄能力の高いディーゼル専用オイルをお勧めしています。
4サイクルエンジンオイルに2サイクルオイルを使用した場合どうなるの？
4サイクルと2サイクルエンジンではオイルに対する要求性能も異なっているので、4サイクルエンジンには4サイクル専用油をお勧めします。
2サイクルエンジンオイルに4サイクルオイルを使用した場合どうなるの？
4サイクルと2サイクルエンジンではオイルに対する要求性能も異なっているので、2サイクルエンジンには2サイクル専用油をお勧めします。
API規格とは何ですか？
アメリカ石油協会が制定する品質規格で、アルファベットが後になるほど性能が優れており、モーターオイルではSMが、ディーゼルオイルではCI-4が、ギヤオイルではGL-5が最高レベルです。
SAE粘度とは何ですか？
米国自動車技術者協会の粘度規格です。オイルの粘度（ねばさ）を表す表記で、例えば「SAE10W-30」…の場合は、Wの前の数値が低温始動性の良さを表し（小さいほど良い）、Wの後の数値は高温での耐久性（大きいほど良い）を表しています。
ATFって何ですか？
オートマチックトランスミッション（AT）車に搭載されているAT装置専用オイルです。ATFは、クラッチ操作やギヤチェンジ等の動作を行うための作動油・潤滑油等の働きをする特殊なオイルですので、専用オイルが必要となります。
CVTFとは何ですか？
コンティニュアスリーバリアブルトランスミッション（CVT）という特殊な自動変速機用のオイルです。CVTは2つのプーリ（滑車）とベルトを利用した自動変速機で、通常のMT車やAT車とは違い、低速から高速まで継ぎ目のないスムーズな加速（無段変速）可能のため、変速ショックも無く、燃費が良くなるため、近年普及している変速機です。CVT搭載車には金属ベルトとプーリ間の潤滑を行なうため、CVTFという専用オイルが必要です。
ATF・CVTFも交換するの？
ATF・CVTFは走行距離や時間の経過とともに熱による酸化や摩耗紛の混入などにより劣化や、添加剤が消耗するため、本来の機能が発揮できなくなります。2万km走行を目安に交換すると、本来の性能が維持できます（※1）。
2サイクルエンジンオイルは、バイク等にしか使えないのか？
2サイクルエンジンを使用している草刈機やボートの船外機等にもつかえます。ご使用エンジンの取り扱い説明書をご確認ください。
2サイクルエンジンは「交換」ではなく「足す」が、そのなくなる時期は？
2サイクルエンジンは、燃料（ガソリン）とエンジンオイルを混合して燃やすため、ガソリンと2サイクルエンジンオイルを別々のタンクから、分離給油方式でエンジンに供給します。このためその混合比によって、2サイクルエンジンオイルの消費量が決まってきます。一般のバイクなどでは、混合比が25：1から50：1であり、燃料1ℓ使用で2サイクルエンジン油が20〜40ccです。
四輪車用のオイルを二輪車にも使用しても良いですか？（4st エンジン用オイル）
二輪車のオイルはエンジン部分だけでなくギヤ部分の潤滑も行なっている場合があります。そのため、5w-20、0W-20等の省燃費オイルではギヤオイルとして粘度が低すぎる場合がありますので、10W-30や15W-40等の高粘度品をご使用ください。
100％化学合成のオイルは、古い四輪・二輪には入れない方が良いと聞いたことがあるけど本当？（エンジン内で使用されているオイルシートに良くない等）
合成油は鉱物油と比較して優れた性能を持っています。しかしながら合成油の種類によって古い四輪・二輪にのシール材を膨潤又は収縮させ、オイル消費を早める場合がございます。
オイルを規程以上に入れるとどうなるの？その逆は少ない場合は？
オイルが少ない場合は、オイルの休息時間が不足するため、劣化が早まります。また、坂道や横Gがかかるポイントでサクション量不足が生じる場合があります。オイルが多いと摩擦ロスが増えるため、燃費が悪化しパワーもダウンします。さらに多いと燃焼ガスと混合して、マフラーから排出されることもあります。
※1 無交換のまま5万km以上を走行したATF・CVTFの場合は、スラッジなどの堆積があるため、整備工場などでの詳細点検をおすすめします。
※2 合成油は、石油製品のナフサから人工的に造られたもので、鉱物油と比べ生産に要する設備や工程が多いことから高い価格となっています。また、一般的に鉱物油に比べて耐熱性能や酸化安定性能が高く、優れた性能を有しております。
ギヤオイルについて
ギヤオイルとは何ですか？
車両用ギヤオイルはマニュアルトランスミッション部やデファレンシャル部等に使用され、歯車部を潤滑して摩耗や焼付き等を防止します。
自分でオイル交換した時、使用したオイルの引き取りはできますか？
ギヤオイル交換後の廃油は、家庭用ゴミと異なり産業廃棄物となります。専門の廃棄物処理業者で処理をお願いします。出光SSにおいても、有料で処理をお手伝いする場合もありますので、お近くの出光SSにお尋ねください。
ギヤオイル交換をするとどうなるのですか？何の意味がありますか？
ギヤオイルにはトランスミッションやデファレンシャルギヤの歯車の摩耗を防止する役割があります。長時間使用するとオイル中に発生した摩耗粉が、混入することから、その摩耗粉が歯面や軸受けを傷つけ、機器の性能を低下させることがあるため、定期的なオイル交換が必要になります。2年または2万キロ走行での交換をお勧めしています。
ATFについて
オイル（ATF）交換の目安
初期性能を保つために、2万キロ走行を目安に交換をおすすめしています。
ATFは、一般に粘度指数が非常に高く、粘度指数向上剤としてポリマーを使用しています。このポリマーが約2万キロで粘度低下するためです。
